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POWER CAMCON 的秘密 -2經過了這些日子的測試,Power Camcon這機器真是不錯,或許有些人會認為,它不像E-manage那麼細膩,也不像Power Fc那麼強,功能也沒有那麼多!更不能跟F con v pro比較,但是有一個很重要的地方,那就是看個人車輛的改裝幅度為何! 如果您只是一般代步使用,那麼想要的重點應該是省油為前提才是,而且機器本身是可以設定i-VTEC的提前及延後的時間,所以可以把低速的扭力增加,高速也可以增加馬力,只要您的油門控制,不要因為油門變輕以後,就一直把油門踩下去.其實重點是您的黃金右腳在控制的,所以在設定機器時,是要針對客人的開車習性作修正,而不是套入罐頭程式,把數據輸入就可以的,還需要針對每一輛車的改裝幅度來做參考!!改裝輕重做不同的修正和微調!! 另外,也有遇到客人Accord4缸2.0更換成6缸3.0的中尾段排氣管,車主完全不了解排氣管是否符合4缸2.0引擎的輸出,因為管徑的大小及回壓不同,直接影響到扭力及馬力的直接輸出!!其實改裝排氣管是最直接可以提升馬力的,但是要針對本身引擎的設計來對應,才能真正提升到馬力的,而不是覺得只要改了排氣管就一定會提升馬力!!如果先改了不對應的排氣管,然後用Camcon修正供油一定會比原本來的好,但是不可能會做到完全對應,因為主要的是硬體部分就產生不出那麼大的馬力,軟體只能依據目前的狀況修正出最符合現在的最佳狀態. 有些客人改了直通式的香菇頭,通常都會產生,瞬間的起步沒反應,因為瞬間的進氣量過多,導致電腦換算不及,反而使的起步變慢,只能順順起步不能急加速,那就花錢反而得到反效果,所以機器本身是一部很好搭配的,而且以這樣的價格為例,算是物超所值了! 一部車輛要提升,軟體修正是馬力提升最佳的步驟,只要搭配上良好的周邊套件,提升個15匹馬力不是問題,也就是週邊套件的條件只要好,那麼提升的馬力相對就會增加,還有因為HONDA原廠已經把原廠軟體的效率發揮到90%,其他車廠都約發揮到80-85%,所以開習慣HONDA的車主,只要開其他車種,就會發現引擎輸出的效率落差為何了!!也因為如此要把剩下的10%發揮出來,又要降下還能維持引擎的耐用度,這是一門非常重要的學問!! 因此想要有好的動力輸出,又要省油一定要搭配品質良好的套件, 一般以不更動引擎為例,可以從高流量濾心,火星塞,火花加強,頭/中/尾排氣管,還有最重要的電腦,也可以換裝大的進氣歧管 ,加上歧管拋光,搭配出有好的進氣效率,排氣效率也增加,搭配上強力的點火系統,更經過軟體的調教後,完美的空然比,才能創造出一部優秀的車輛!! 雖然更換歧管會有大的進氣效率 ,但是須注意的是,歧管是否符合搭配對應的引擎,如是本身為長歧管需要低速扭力較好,就不能更換短歧管,除非是手排車輛,以自排車輛都是需要好的低速扭力,所以必須要注意自排車輛需搭配長歧管,不然沒更換歧管還沒事,換了以後可能比原廠的歧管還要來得差!! 接下來,就是可以把歧管的內部加工,內部加工的品質也很重要,一般都是用手工具加工,當然加工的程度也是只有相當的程度而已,發揮的效率也是有限的,另外用流速機器沖過所有管徑之後,可以增加20%的效率,也就是表示,整體的設定和搭配出上的套件,才能創造出一部開起來輕鬆就手的車輛!! 作者:New Speed .